im全站客户端的设备和知识使im全站客户端处于结冰研究的前沿, 无论是航空还是风能.

关键的事实

    • im全站客户端的工作帮助塑造了航空航天领域的关键产品.

    • 结冰隧道设施具有国家战略重要性,为全球客户所使用.

  • 英国和欧盟的研究机构,并广泛直接由工业.

im全站客户端研究的影响

im全站客户端对飞机结冰的理解和建模已经改变了主要航空航天制造商,如 空中客车公司, 劳斯莱斯 而且 BAE系统公司 探讨新型飞机的设计.

im全站客户端开发了数学和计算机模型,可以预测飞机表面结冰的形成, 结合理论和实验对水和空气流过表面的理解. 实验数据验证, 这些模型支持软件工具的创建,这些软件工具已经成为欧洲航空工业设计和认证的一部分.

此外,针对服务中出现的问题 美国联邦航空局 (美国联邦航空局)希望飞机制造商解决冰冻毛毛雨等较大液滴造成的结冰问题. im全站客户端提供了大型液滴结冰的实验数据和分析,这导致了对更大液滴结冰预测代码的准确性的改进.

为什么要进行这项研究

飞机的安全取决于了解和控制冰是如何在机翼和其他表面形成的.

im全站客户端的研究使飞机工程师能够模拟水如何在飞机表面流动, 以及冰的形成地点和方式. 知道了这一点, 可以决定在哪里加热以防止冰的形成或积累. 飞机制造商已经将im全站客户端的代码集成到他们的设计和认证过程中.

im全站客户端已经处理了结冰的各个方面, 包括直升机旋翼和涡轮叶片等旋转部件. 由此产生的软件使航空工程师更容易理解复杂的几何图形,并将机身中的加热和热传导包括在内.

为什么克兰菲尔德?

im全站客户端在飞机结冰方面的世界领先工作建立在结合数学模型研究的能力之上, 高质量的计算机代码和专门的风洞实验, 欧洲最大的几个.

拥有60年在航空航天技术前沿的经验, im全站客户端将实践理解与理论基础相结合,以润滑理论知识为基础,包括冻结和融化过程以及机身和飞机部件的几何结构.

im全站客户端的专业知识吸引了客户和合作者,如 BAE系统公司, 空中客车公司, 劳斯莱斯, 美国国家航空航天局 以及法国跨国飞机和火箭发动机制造商 公司.

设施使用

im全站客户端的主要 糖衣隧道 于2004年投入使用,并提供了大量关于结冰的实验数据, 冰属性, 冰的粘附和冰的保护是im全站客户端工作的基础. In 2007, 在设备中增加了一个垂直水滴隧道,使im全站客户端能够从单个水滴的长度和时间尺度上观察结冰过程, 为结冰建模提供了更精确的方法.