亚博IM电竞获得了超过0英镑的奖励.500万用于一系列制造项目, 其中三个项目集中在材料对氢的反应上, 这有助于加快氢燃料发动机的采用,并帮助工业实现净零碳排放.

资金来自 亨利·罗伊斯研究所 通过其 工业合作计划,克兰菲尔德 专业的设施表面工程与精密中心“, (SEPC)将促进对材料行为和与氢反应的理解, 为更广泛地使用这种清洁燃料铺平了道路.

海伦·阿特金森教授, 航空航天学院副校长, 运输及制造业, “氢气是最令人兴奋的清洁能源发展之一,但如果没有这项关键的生产工作,它就无法扩大规模, 它的运输和储存具有成本效益和可行性. 这笔资金将使克兰菲尔德在这一领域的专业设施和专业知识能够支持行业绝对需要的发展,以推进净零议程.”

罗伊斯公司首席执行官大卫·诺尔斯教授说: “这笔资金将刺激重要的材料相关研究和技术发展,这些研究和技术有真正的潜力,对英国科学和社会产生重大影响, im全站客户端期待分享这一影响.”

测试水蒸气腐蚀的新设备

改造现有发动机以氢或可持续航空燃料运行可能是减少CO的有效解决方案2 来自运输的排放,如氢燃烧只产生水蒸气和氮氧化物. 但在氢燃料发动机中,水蒸气对部件的腐蚀可能是一个重大问题, 目前正在为航空航天和汽车工业开发. 据估计,氢燃烧在一个 航空航天燃气轮机生产2台.水蒸气是煤油燃料的6倍,这可能导致发动机部件的腐蚀,目前优化为煤油.

项目桑拿, 与劳斯莱斯公司合作, 锆石和伦敦帝国理工学院, 将检查在高达100%水蒸汽体积的环境中运行的材料的腐蚀.

覆盖工业所需的温度和水蒸气范围的测试能力目前尚不存在, 因此,该项目将升级亚博IM电竞的水平管式炉,以测试高达100%的水蒸气和1,000摄氏度. 该设施将对所有旨在开发氢燃料发动机的行业具有根本重要性, 一系列关键材料和涂层的数据将有助于氢燃料发动机的商业化, 协助航空运输业实现净零排放目标.

将航空转向氢动力

燃气轮机驱动的飞机占目前航空业碳排放量的96%, 因此,航空业转向替代能源是零碳飞行的关键. 研制与氢兼容且安全的材料是当务之急,这对于未来氢动力燃气轮机的认证至关重要.

H2脆化测试 ——项目”航空发动机材料在氢中的力学评估研究了材料在氢环境中如何变脆, 在高温下测试它们,并使用微扫描技术来评估它们对脆化的敏感性. 该项目将进行氢疲劳测试, 看看材料在氢环境中是如何受到压力的. 第三项工作将测试氢在材料微观结构中的滞留位置.

与劳斯莱斯和曼彻斯特大学合作, 该项目将开发制造氢动力航空的关键技术.

无碳制氢用无铂/无铱催化剂

项目 neWCat: 用于绿色氢电解的新型碳化钨电催化剂“重点是开发新的催化剂材料,使海水直接电解,以实现经济和可持续的氢气生产.

研究人员将开发基于碳化钨的新型催化剂, 广泛应用于涂料和精密加工行业, 取代现有的铂、铱等贵金属催化剂用于电解过程. 作为额外的好处, 新型碳化钨催化剂具有耐腐蚀性能, 使海水直接电解和电解器卤化,以供淡水匮乏地区使用.

这项研究是与Hardide涂料公司和曼彻斯特大学合作开发的,可以在不增加淡水压力的情况下降低绿色制氢的成本. 这项研究利用了亚博IM电竞的照相/电化学设施, 对于下一代电解槽和燃料电池的新材料的开发和测试具有根本的重要性.

克兰菲尔德的氢研究

这笔资金建立在亚博IM电竞在氢研究方面的专业知识之上 氢研究网络 汇集了涵盖整个氢供应链的研究人员.

项目包括 超级项目,研究低碳氢作为未来燃料的潜力 ENABLEH2 该组织研究液氢在民用航空中的应用. 2022年5月 奖励3英镑.100万美元用于发展可持续航空, 其中包括为支持研究而投资的氢电解槽, 还有一个移动式氢气压缩和加油系统.

罗伊斯ICP和MCAP项目由工程和物理科学研究理事会(EPSRC)资助, 英国研究中心 & 创新.